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25 ago 2012


PERU
-ECONOMÍA CRECE 6,1 % INTERANUAL EN SEGUNDO TRIMESTRE
COLOMBIA

-PRESIDENTE SANTOS REEMPLAZA A MINISTRO DE HACIENDA
-BANCO DE LA REPÚBLICA REDUCE 25 PUNTOS BÁSICOS SU TASA DE INTERÉS DE INTERVENCIÓN
-CAMBIOS EN 10 CARRETERAS CONCESIONADAS, SIN TERMINAR AUN, PARA SOPORTAR MEJOR LOS EFECTOS DE LOS CAMBIOS CLIMATICOS

PERU
ECONOMÍA CRECE 6,1 % INTERANUAL EN SEGUNDO TRIMESTRE
(24.08.12)
La economía peruana se expandió un 6,1% interanual en el segundo trimestre, repitiendo el comportamiento de los tres meses previos ante un sólido desempeño de la actividad interna. En el primer trimestre el Producto Interno Bruto (PIB) creció igualmente un 6,1%, agregó el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI).
Asimismo, la demanda interna creció un 8,7% interanual en el segundo trimestre, superior a la expansión del 6,4% del primer trimestre.
"El resultado se explica por el mejor desempeño de la demanda interna y con el que se logra once trimestres consecutivos de crecimiento económico", dijo el INEI en un comunicado.
El INEI explicó que asociado al crecimiento de la economía, las importaciones se incrementaron en 10,6 por ciento en el segundo trimestre, mientras que las exportaciones cayeron un 3,0 por ciento por la menor demanda externa de productos tradicionales, como los mineros, como consecuencia de la crisis financiera europea.
Perú, un importante exportador mundial de metales, se expandió un 6,9% el año pasado, por debajo del 8,8% del 2010, pero aún una de las cifras más altas de América Latina.
Para este año el Perú crecería en torno al 6% una de las mas altas de América Latina
COLOMBIA

PRESIDENTE SANTOS REEMPLAZA A MINISTRO DE HACIENDA
                                                                  (24.08.12)
El presidente de Colombia, Juan Manuel Santos, nombró este jueves 23 de agosto al actual ministro de Minas y Energía al frente de la cartera de Hacienda, tras aceptar de manera sorpresiva la renuncia de Juan Carlos Echeverry, a quien nominó para un alto cargo en el Fondo Monetario Internacional (FMI).
Mauricio Cárdenas, doctorado en economía en Estados Unidos, había llegado al gabinete de Santos en septiembre del año pasado tras dimitir como director para América Latina del Brookings Institución, con sede en Washington.
Los analistas no esperan un cambio en la política económica del país, que muestra un déficit fiscal más bajo en más de una década y ha recuperado el grado de inversión por parte de las agencias calificadoras de riesgo.
El funcionario también fue en anteriores gobiernos ministro de Desarrollo y de Transporte, director del Departamento Nacional de Planeación, así como del centro privado de estudios económicos Fedesarrollo y miembro de la junta directiva de Ecopetrol y de otras empresas. "El reto hacia adelante es consolidar, mantener, asegurar que Colombia siga siendo un país que tiene una excelente credibilidad a nivel internacional", dijo Cárdenas, a la agencia internacional reuters, tras explicar que su posesión como ministro de Hacienda se realizará en una semana.
El anuncio se produce un día después de que Santos pidió la renuncia a sus 16 ministros para reorientar algunas de sus principales políticas, en medio de la fuerte caída de su popularidad. "El doctor Mauricio Cárdenas está diseñado para ser ministro de Hacienda, es lo que ha estudiado toda la vida, el país conoce su trayectoria", dijo Santos al revelar el cambio.
Entre los principales retos de Cárdenas en su nueva posición está la presentación ante el Congreso de una controvertida reforma tributaria, que aún está en duda si será presentada ante esta o la próxima legislatura.
Según fuentes gubernamentales, entre los otros cambios que analiza Santos están los ministros de Educación, Salud, Defensa, Interior y Agricultura.
Por su parte, analistas descartaron cambios en la política económica del país con la llegada de Cárdenas, a quien identificaron de la misma línea de Echeverry. "La orientación del ministerio se mantiene con alguien como Cárdenas, que tiene un perfil técnico, pienso que lo va a hacer bien, aunque es mucho menos conocido en el mundo en el tema de mercados y en el sistema financiero internacional", dijo Camilo Pérez, director de investigaciones económicas del Banco de Bogotá.
El presidente no reveló quien reemplazará a Cárdenas en su cargo. En tanto, Santos aplaudió la gestión de Echeverry -quien lo acompañó desde el comienzo de su Gobierno en agosto del 2010- y precisó que lo nominó a un cargo en el Fondo Monetario Internacional (FMI).
"El doctor Echeverry puede sentirse muy satisfecho por el deber cumplido", agregó. Echeverry dijo que el Gobierno lo nominó para el cargo de director del FMI para el Hemisferio Occidental, en el que estaba el chileno Nicolás Eyzaguirre. "Una de las posibilidades es un cargo en el Fondo Monetario Internacional al que aspiro, es simplemente una posibilidad, es un cargo que ha tenido por estos años Nicolás Eyzaguirre, me he postulado con muchos otros candidatos", dijo.
BANCO DE LA REPÚBLICA REDUCE 25 PUNTOS BÁSICOS SU TASA DE INTERÉS DE INTERVENCIÓN
(24.08.12)
La Junta Directiva del Banco de la República en su sesión de este viernes 24 de agosto de 2012, redujo en 25 puntos básicos su tasa de interés de intervención. De esta forma la tasa base para las subastas de expansión será de 4,75%. La decisión se tomó teniendo en cuenta lo siguiente:
  • Los resultados del segundo trimestre confirman el debilitamiento del crecimiento mundial. El PIB de la zona del euro cayó frente al nivel observado en el primer trimestre, y el crecimiento económico de los Estados Unidos y de algunos países emergentes de Asia fue un poco más débil. Los mercados financieros internacionales siguen volátiles y los riesgos provenientes de Europa continúan afectando la confianza.
  • Las últimas cifras de comercio exterior y de industria a nivel mundial también sugieren una mayor transmisión de los problemas en Europa al resto de las economías. Ello eleva la probabilidad de un crecimiento mundial aún más débil en el futuro. 
  • Los precios internacionales de algunos productos básicos agrícolas se han incrementado como consecuencia de sequías registradas en países productores. La cotización del petróleo también subió, luego de haber disminuido en el segundo trimestre del año.
  • En Colombia, el valor de las exportaciones de bienes básicos de origen minero continuó desacelerándose y creció 0,7% anual, explicado fundamentalmente por menores precios internacionales. A su vez, las agrícolas y las del resto de sectores, en especial industriales, cayeron 21,4% anual  y 3,8% anual, respectivamente.  
  • Las cifras de industria y comercio en junio resultaron algo mejor a lo esperado, aunque con crecimientos bajos. En el mismo mes la encuesta de Fedesarrollo de la industria volvió a reflejar un deterioro en la confianza y en  el volumen de pedidos así como un aumento en las existencias. La confianza de los consumidores aumentó un poco en julio y se encuentra por encima del promedio observado en 2011.
  • El crecimiento del crédito continúa desacelerándose, disminuyendo el riesgo de desbalances financieros. La moderación reciente ha estado concentrada en el crédito a los hogares, el cual continúa creciendo a tasas altas.  Las tasas de interés reales se encuentran en niveles cercanos al promedio observado desde el año 2000 y la tasa de interés interbancaria se ha situado por encima de la tasa de interés de intervención.
  • La inflación observada y la esperada en diciembre de 2012 descendieron a tasas cercanas a 3%. Las medidas de inflación básica se mantuvieron relativamente estables y el promedio de los cuatro indicadores que calcula el Banco se situó en 3%.
  • Las expectativas de inflación a todos los plazos disminuyeron. Las derivadas de los TES a 2, 3 y 5 años se situaron alrededor de 2,4%.
De acuerdo con la evaluación del actual balance de riesgos, la Junta Directiva consideró apropiado reducir la tasa de interés de intervención. La nueva información permitirá establecer acciones futuras de política monetaria, tanto la concerniente al desarrollo de los eventos en los países avanzados y su impacto en la confianza, la demanda global y los precios internacionales de los bienes básicos, como la proveniente de la dinámica interna. 
Adicionalmente, con el fin de suministrar más liquidez permanente a la economía, la Junta decidió que, en lo que resta de agosto y el mes de septiembre, comprará US$ 700 millones mediante el mecanismo de subastas diarias de, al menos, US$ 20 millones.
La Junta reitera que el Banco de la República cuenta con las herramientas y recursos suficientes para atender las necesidades de liquidez en moneda local y extranjera que regularmente requiere la economía y aquellas que pudieran aparecer en un ambiente de turbulencia financiera internacional.
La Junta seguirá haciendo un cuidadoso monitoreo de la situación internacional, del comportamiento y proyecciones de la inflación, el crecimiento, el comportamiento de los mercados de activos y reitera que la política monetaria dependerá de la nueva información disponible.
Bogotá, 24 de agosto de 2012 (2:35 p.m.)
Fuente: Banco de la República
CAMBIOS EN 10 CARRETERAS CONCESIONADAS, SIN TERMINAR AUN, PARA SOPORTAR MEJOR LOS EFECTOS DE LOS CAMBIOS CLIMATICOS
(23.08.12)

El diario Portafolio, refiere que con 500.000 millones de pesos, provenientes de los fondos de Adaptación y de Calamidades, el Ministerio de Transporte empezará a ‘repotenciar’ concesiones adjudicadas en las pasadas administraciones para blindarlas a los efectos del cambio climático. Según cálculos de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), conocidos por EL TIEMPO, al menos 10 de las 25 concesiones viales que actualmente están en construcción o mantenimiento pasarán por el quirófano para hacerlas más resistentes a las lluvias cambiando trazados y usando túneles y viaductos (puentes).
Los ajustes más urgentes se concentrarán en Ruta Caribe, Transversal de las Américas, Cúcuta-Pamplona y Autopista Bogotá-Medellín, las más afectadas por el invierno, que se convirtió en el mejor ‘interventor’ al dejar al descubierto entre el 15 de septiembre de 2011 y el 18 febrero de este año 158 debilidades en las vías.
Lo preocupante de las cifras es que de los viejos contratos solo el de la Ruta del Sol está asegurado a través de pólizas contra esos riesgos. En el resto de proyectos, el Gobierno debe sacar de su bolsillo para atender las emergencias, señaló la ANI.
Por eso, una buena parte de los cambios serían a través de obra pública, a cargo del Invías, y para las nuevas obras se esperará el ‘empujón’ de inversionistas, aprovechando la ley de asociaciones público-privadas.
Esta carga se alivianaría con las concesiones de cuarta generación, que se lanzarán el 18 de septiembre, pues la ANI asegura que los estudios y diseños incluyen la mitigación del cambio climático, y las obras deben estar respaldadas por pólizas.
Al terminar las intervenciones, el Gobierno buscará que el mantenimiento quede en manos de los concesionarios, como se hará con el nuevo puente de Gambote, sobre el Canal del Dique en la vía a Cartagena, pues la vieja estructura se fracturó con el invierno.
En obras adicionales, como segundas calzadas, variantes y pasos peatonales, “una salida es que los concesionarios que tienen la vía principal las hagan a través de adiciones, eso sí, con el visto bueno de los entes de control”, aconseja Juan Martín Caicedo, presidente de la Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI).
El dirigente gremial dice que, a largo plazo, se deberán construir vías para carga. “Dejemos que los turistas se vayan a los picos y la carga la mandamos por túneles, por debajo de las montañas”, sugiere.
La tarea hacia el futuro, dicen expertos, será entender que la verdadera causa por las que colapsan las vías, tras un episodio invernal –según el Banco Mundial–, no es el fenómeno climático, sino las deficiencias en el diseño y la ausencia de prevención y mantenimiento. Un estudio reciente de la entidad revela que hacer un mantenimiento adecuado a una vía cuesta cinco veces menos que reconstruirla.
“Si una carretera en 4 o 5 años necesita una variante o un puente peatonal, hay que hacerlo. O si la vía pasa por un terreno que no es geológicamente viable, toca rectificar el trazado”, dice ANI.

16 ago 2012

EXPOPERU 2012 BRASIL


EXPOPERU 2012 BRASIL



500 empresarios y funcionarios de Brasil y del Perú se dieron cita en Porto Velho, Estado de Rondonia, Brasil donde los días 8 y 9 de agosto se desarrollo la II Misión Logística promoviendo las operaciones de transporte internacional terrestre de carga por carretera y a  los operadores logísticos



La ExpoPeru 2012 Brasil tambien promovió la Misión Comercial de empresarios peruanos quienes ofertaron productos alimenticios, textiles, plásticos, construcción, plásticos, entre otros.


PROMPERU lidero esta ExpoPeru 2012 encabezada por el Sr. José Luis Silva, Ministro de Comercio Exterior y Turismo, la que conto con la presencia del gobernador del Estado de Rondonia, Diputados y Senadores Brasileros y de una importante delegación de empresarios y funcionarios de Brasil.



Como resultado de este encuentro, se acordó la Carta de Rondonia, la cual será elevada a las más Altas autoridades de ambos países.

CARTA DE RONDONIA

LA FACILITACIÓN DEL TRANSPORTE Y DE LAS OPERACIONES LOGÍSTICAS COMO INSTRUMENTO PARA PROFUNDIZAR EL COMERCIO ENTRE PERÚ Y BRASIL

Porto Velho, 08 de agosto de 2012

Debido a la voluntad manifiesta de ambos países de incentivar el comercio bilateral y promover el aprovechamiento de la Carretera Interoceánica, es necesario hacer algunas mejoras que permitan otorgar mayores facilidades para los usuarios de ambos países.

En este sentido, los operadores logísticos y los transportistas de carga internacional de Perú y Brasil presentes en la Mesa de Trabajo sobre Facilitación del Comercio de la II Misión de Promoción de Servicios Logísticos a Brasil 2012, en el estado de Rondonia, ciudad de Porto Velho, Brasil, acordaron manifestar de manera conjunta lo siguiente:

1.    Se debería armonizar los horarios de atención de las Aduanas de los pasos de frontera de Iñapari y Assis, a fin de incrementar el tiempo efectivo de atención a los usuarios de la Carretera Interoceánica.

2.    Un funcionario del Ministerio de Agricultura, Ganadería y Abastecimiento (MAPA) que verifique y apruebe las autorizaciones sanitarias correspondientes y un Auditor Fiscal de la Receita Federal que otorgue las autorizaciones para la nacionalización de las mercancías deberían estar presente en el puesto fronterizo en Assis.

3.    Se debería implementar el Acuerdo entre la República del Perú y la República Federativa del Brasil para facilitar el tránsito de vehículos de uso particular, firmado por los presidentes de ambos países en diciembre de 2009, a fin de incentivar el flujo de turistas.

4.    Se deberían descentralizar los trámites para la obtención de los permisos complementarios para el transporte de carga internacional en ciudades próxima a la frontera entre Perú y Brasil (por ejemplo Cusco y Río Branco).

5.    Se debería fomentar la integración de los puertos fluviales de Porto Velho y Manaos por el lado brasilero y de Iquitos, Pucallpa y Yurimaguas por el lado peruano.

6.    Se debería fomentar la oferta de servicios logísticos para el aprovechamiento de la Carretera Interoceánica Sur (ejemplo transporte refrigerado, agenciamiento de Aduanas, almacenes).

7.    Se debería incentivar la creación de nuevas rutas aéreas que permitan relacionar el sur del Perú con el norte de Brasil para incentivar el turismo y el comercio entre los países.

8.    Se debería fomentar la reducción del costo del practicaje a fin de hacer más competitivo el transporte fluvial entre ambos países.

9.    Se debería mantener la navegabilidad del Río Madeira a través de un dragado, señalización y mantenimiento del Río Madeira.

10. Se solicita que en la próxima reunión de autoridades de transportes de ambos países se invite a las autoridades aduaneras a fin de  avanzar en la reglamentación del Régimen de Encomiendas del MERCOSUR con el objetivo de impulsar la micro y pequeña exportación.

11. Se deberían uniformizar los formatos aduaneros y generar módulos informativos de consulta en las páginas webs de ambos países para facilitar el comercio.

12. Se debería analizar la reducción de rompe muelles existentes en el tramo Puerto Maldonado – Iñapari en función de las normas de seguridad necesarias, dado que esto genera un deterioro de las unidades de transporte y de la carretera.

13. Se debería realizar un mantenimiento continuo de la Carretera Interoceánica en el tramo comprendido entre Assis y Río Branco.

14. Se debería dar las autorizaciones para que se puedan despachar mercancías desde el puerto de Pucallpa al puerto de Manaos.

15. Se debería fomentar el pago a los operadores logísticos en dólares americanos por el servicio de flete entre Perú y Brasil y viceversa.

16. Finalmente, los exportadores peruanos se comprometen a generar un consorcio para facilitar el comercio en Acre, Rondonia y Amazonas de productos peruanos y solicitan el apoyo de las autoridades brasileras para lograr su objetivo.

Peru presento en Porto Velho, su gastronomía: Peru Mucho Gusto



Asimismo, mostro una estampa de la Marinera norteña