ES EFICIENTE EL TRANSPORTE DE CARGA EN EL PERU, SE FACILITA LAS TRANSACCIONES Y EL COMERCIO O SE OPERA CON UN PARQUE VEHICULAR MUY ANTIGUO GENERANDO DESECONOMIAS DE TRANSPORTE O SE REQUIERE MEDIDAS DE FORTALECIMIENTO

SEGUNDA  PARTE

PARQUE AUTOMOTOR TOTAL DE CARGA DEL PERU

El parque vehicular en el sector del transporte de carga (Cuadro Nº 04), en los últimos nueve (9) años, ha evolucionado y se ha producido importantes incrementos de unidades, más no renovación de la flota vehicular.

Cuadro Nº 04

Evolución del Parque Vehicular del Transporte de Carga

Periodo 2002-2010

Año	Unidades
2002	24 229
2003	56 408
2004	63 294
2005	73 669
2006	83 096
2007	98 943
2008	128 047
2009	145 877
2010	148 758

                                         Fuente: Anuario Estadístico 2010 MTC-Perú

La composición anualizada del parque vehicular, por clase de vehículos y por ámbitos de operación se detalla en el Cuadro Nº 05.

Corresponde señalar que de las 148 758 unidades que conforman al año 2010, el parque automotor de camiones, el 97.83%  de las unidades (145 525) opera en el ámbito nacional, atendiendo la demanda interna así como los servicios de y hacia los terminales portuarios y aeroportuarios.

Las restantes 3,234 unidades (2.17%) operan en el ámbito internacional al amparo de los acuerdos de transporte internacional terrestre por carretera del Cono Sur (Chile, Bolivia, Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Uruguay, Paraguay y Perú) así como de los acuerdos establecidos por la Comunidad Andina de Naciones (CAN) a través de la Decisión Nº 399 de la que son signatarios Bolivia, Colombia, Ecuador, Perú, Chile (mantiene su adhesión a las decisiones sobre transporte) y Venezuela (si bien se retiro, se la incluye y considera para estos efectos)  

En el ámbito de la Comunidad Andina de Naciones así como en el Cono Sur, no todas las empresas que han obtenido su certificado de idoneidad, cuentan con el permiso de prestación de servicios (PPS); así mismo diversas empresas que están autorizadas operan ocasionalmente y otras lo hacen con regularidad, estableciendo muchas de ellas alianzas estratégicas para compensar las cargas en uno y otro sentido de los tráficos, existen diversos problemas entre los países de carácter operacional, por lo que a través de las Mesas de Trabajo Binacional se procura facilitar y resolver los aspectos operacionales

Sin embargo las normas comunitarias tanto de pasajeros y de carga, deben actualizarse y ponerse acorde con las innovaciones del comercio, transporte, transito y facilitación aduanera, para lo cual el Comité de Autoridades de Transporte Terrestre(CATT) deberá reunirse y evaluar, analizar, homologar los cambios y elevar sus propuestas a la Comisión y modificar el marco supranacional. Se tiene previsto que la CATT se reúna en noviembre en Bolivia; así mismo debe normarse y regularse el transporte de encomiendas, de mercaderías peligrosas así como lo referente a las dimensiones y pesos vehiculares

En el presente año, a nivel bilateral se han producido las siguientes reuniones, sobre transporte internacional por carretera: Chilena-Peruana, Colombiana-Peruana, Ecuatoriana-Peruana y esta próxima la reunión Argentina-Peruana) 19 al 20 de octubre; lo propio ha ocurrido con Colombia y Ecuador y se tiene previsto continuar estas reuniones en noviembre, en la ciudad de Cartagena 

Cuadro Nº 05

Parque Vehicular de Empresas de Transporte de Carga, según  ámbito y Clase de  Vehículo

Periodo: 2002-2010

Año	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
TOTAL(a)	24 220	56 408	63 294	73 669	83 096	98 343	128 047	145 877	148 758
Automóviles	0	1	6	6	7	7	7	7	7
Station Wagon	0	4	10	10	10	10	10	10	9
Cmta. Pick Up	388	1 571	1 860	2 190	2 513	3 057	3 769	4 304	4 097
Cmta. Rural	726	731	863	996	1 061	787	1 285	1 308	1 425
Cmta. Panel	35	69	75	80	102	208	273	312	348
Camión	8 963	29 950	34 413	40 901	45 978	54 052	70 318	81 528	84 016
Remolcador	5 974	10 859	11 858	13 812	15 874	19 314	25 945	28 410	27 475
Remolque y semiremolque	8 143	13 223	14 209	15 674	17 551	20 908	26 440	29 998	31 382
NACIONAL	22 547	54 697	61 270	71 367	80 519	96 297	124 872	142 662	145 525
Automóviles	0	1	6	6	7	7	7	7	7
Station Wagon	0	4	10	10	10	10	10	10	9
Cmta. Pick Up	276	1 419	1 729	2 053	2 348	2 839	3 534	4 067	3 946
Cmta. Rural	6	9	9	10	10	19	26	27	22
Cmta. Panel	35	69	75	80	102	208	273	312	348
Camión	8 963	29 950	34 413	40 901	45 978	54 052	70 318	81 528	84 016
Remolcador	5 974	10 859	11 858	13 812	15 874	19 314	25 945	28 410	27 475
Remolque y semiremolque	8 143	13 223	14 209	15 674	17 551	20 908	26 440	29 998	31 382
INTERNACIONAL	1 682	1 711	2 024	2 302	2 577	2 046	3 175	3 215	3234 (*)
Automóviles	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Station Wagon	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Cmta. Pick Up	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Cmta. Rural	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Cmta. Panel	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Camión	112	152	131	137	165	218	235	237	151
Remolcador	720	722	854	986	1051	768	1 259	1 281	1 403
Remolque y semiremolque	850	837	1 039	1 179	1 341	1 060	1 681	1 697	1 680

(a)Según Clase   (b) Cifras preliminares del parque internacional

Fuente: Anuario Estadístico 2010, MTC-Perú

continua... http://asesoriaentransporte.blogspot.com/2011/10/es-eficiente-el-transporte-de-carga-en_2464.html